Como a situação de congestionamento portuário não vai melhorar no curto prazo, e pode se agravar ainda mais, o custo de transporte não é fácil de estimar.A fim de evitar disputas desnecessárias, recomenda-se que todas as empresas exportadoras assinem contratos FOB o máximo possível ao negociar com a Nigéria, e o lado nigeriano é responsável pelo transporte e seguro.Se o transporte deve ser suportado por nós, é recomendável considerar totalmente os fatores de detenção da Nigéria e aumentar a cotação.

Devido ao grave congestionamento do porto, um grande número de contêineres encalhados tem uma reação em cadeia preocupante para as operações do porto de Lagos.O porto está congestionado, um grande número de contêineres vazios está encalhado no exterior, o custo de transporte das mercadorias aumentou 600%, cerca de 4.000 contêineres serão leiloados e os comerciantes estrangeiros estão correndo.

De acordo com o West Africa China Voice News, nos portos mais movimentados da Nigéria, o Porto da Ilha TinCan e o Porto Apapa em Lagos, devido ao congestionamento de carga do porto, nada menos que 43 embarcações cheias de várias cargas estão atualmente presas nas águas de Lagos.

Devido à estagnação dos contêineres, o custo de transporte das mercadorias aumentou 600% e as transações de importação e exportação da Nigéria também caíram no caos.Muitos importadores estão reclamando, mas não tem jeito.Devido ao espaço limitado no porto, muitos navios não podem entrar e descarregar e podem apenas permanecer no mar.

Segundo a reportagem do “Guardião”, no porto de Apapa, uma via de acesso foi interditada para obras, enquanto os caminhões ficaram estacionados em ambos os lados da outra via de acesso, deixando apenas uma via estreita para o trânsito.A situação no porto da ilha de TinCan é a mesma.Os contêineres ocupam todos os lugares.Uma das estradas que levam ao porto está em construção.Os seguranças extorquem dinheiro dos importadores.Um contêiner transportado 20 quilômetros terra adentro custará US$ 4 mil.

As últimas estatísticas da Autoridade Portuária da Nigéria (NPA) mostram que há 10 navios parando no porto de Apapa no ancoradouro de Lagos.Em TinCan, 33 navios ficaram presos fundeados devido ao pequeno espaço de descarga.Com isso, 43 navios aguardam atracação somente no porto de Lagos.Ao mesmo tempo, a expectativa é de que 25 novos navios cheguem ao porto de Apapa.

A fonte está obviamente preocupada com a situação e disse: “No primeiro semestre deste ano, o custo de envio de um contêiner de 20 pés do Extremo Oriente para a Nigéria foi de US$ 1.000.Hoje, as empresas de navegação cobram entre US$ 5.500 e US$ 6.000 pelo mesmo serviço.O atual congestionamento portuário obrigou algumas companhias de navegação a transferir carga para a Nigéria para os portos vizinhos de Cotonou e Côte d'Ivoire.

Devido ao grave congestionamento do porto, um grande número de cargas de contêineres encalhados está afetando seriamente a operação do porto de Lagos, na Nigéria.

Para o efeito, os intervenientes da indústria apelaram ao governo do país para leiloar cerca de 4.000 contentores para aliviar o congestionamento no porto de Lagos.

As partes interessadas no diálogo nacional pediram ao presidente Muhammadu Buhari e ao Comitê Executivo Federal (FEC) para instruir a Alfândega da Nigéria (NSC) a leiloar mercadorias de acordo com a Lei de Alfândega e Gestão de Carga (CEMA).

Apura-se que cerca de 4.000 contentores em atraso encalharam em alguns terminais do Porto de Apapa e Tinkan em Lagos.

Isso não apenas causou congestionamento portuário e afetou a eficiência operacional, mas também forçou os importadores a arcar com muitos custos adicionais relacionados.Mas os costumes locais parecem perdidos.

De acordo com a regulamentação local, se a mercadoria permanecer no porto por mais de 30 dias sem desembaraço aduaneiro, será classificada como mercadoria vencida.

Entende-se que muitas cargas no porto de Lagos estão retidas há mais de 30 dias, sendo a mais longa de 7 anos, e o número de cargas atrasadas continua aumentando.

Perante isto, os intervenientes apelaram à realização de leilão de bens de acordo com o disposto na lei aduaneira e de gestão de cargas.

Uma pessoa da Associação de Agentes Aduaneiros Fretados da Nigéria (ANLCA) disse que alguns importadores abandonaram mercadorias no valor de dezenas de bilhões de nairas (cerca de centenas de milhões de dólares).“O contêiner com valores não foi reclamado por vários meses e a alfândega não o despachou do porto.Essa prática irresponsável é muito decepcionante.”

Os resultados do inquérito da associação mostram que a carga encalhada representa atualmente mais de 30% da carga total nos portos de Lagos.“O governo tem a responsabilidade de garantir que o porto não tenha cargas atrasadas e forneça contêineres vazios suficientes.”

Por questões de custos, alguns importadores podem ter perdido o interesse em desembaraçar essas mercadorias, pois o desembaraço aduaneiro acarretará mais prejuízos, inclusive com pagamento de demurrage.Portanto, os importadores podem abandonar seletivamente esses bens.