Como a situação de congestionamento portuário não melhorará no curto prazo e poderá agravar-se ainda mais, o custo do transporte não é fácil de estimar. A fim de evitar disputas desnecessárias, recomenda-se que todas as empresas exportadoras assinem contratos FOB, tanto quanto possível, ao negociar com a Nigéria, e o lado nigeriano é responsável por realizar transporte e seguro. Se o transporte for custeado por nós, é recomendável considerar plenamente os fatores de detenção na Nigéria e aumentar a cotação.

Devido ao grave congestionamento portuário, um grande número de contentores encalhados tem uma reacção em cadeia preocupante às operações portuárias de Lagos. O porto está congestionado, um grande número de contentores vazios estão presos no exterior, o custo do transporte de mercadorias aumentou 600%, cerca de 4.000 contentores serão leiloados e os comerciantes estrangeiros estão apressados.

De acordo com o West Africa China Voice News, nos portos mais movimentados da Nigéria, o porto da ilha de TinCan e o porto de Apapa em Lagos, devido ao congestionamento de carga portuária, nada menos que 43 navios cheios de cargas diversas estão atualmente presos nas águas de Lagos.

Devido à estagnação dos contentores, o custo do transporte de mercadorias aumentou 600% e as transacções de importação e exportação da Nigéria também caíram no caos. Muitos importadores estão reclamando, mas não tem como. Devido ao espaço limitado no porto, muitos navios não podem entrar e descarregar e só podem permanecer no mar.

Segundo o relatório do “Guardian”, no porto de Apapa, uma estrada de acesso foi fechada devido a obras, enquanto os camiões estavam estacionados em ambos os lados da outra estrada de acesso, deixando apenas uma estrada estreita para o tráfego. A situação no porto da Ilha TinCan é a mesma. Os contêineres ocupam todos os lugares. Uma das estradas que levam ao porto está em construção. Os seguranças extorquem dinheiro dos importadores. Um contentor transportado 20 quilómetros para o interior custará 4 mil dólares.

As últimas estatísticas da Autoridade Portuária da Nigéria (NPA) mostram que há 10 navios que param no porto de Apapa, no ancoradouro de Lagos. Em TinCan, 33 navios ficaram presos fundeados devido ao pequeno espaço de descarga. Com isso, há 43 navios à espera de atracar só no porto de Lagos. Paralelamente, prevê-se a chegada de 25 novos navios ao porto de Apapa.

A fonte está obviamente preocupada com a situação e disse: “No primeiro semestre deste ano, o custo de transporte de um contentor de 20 pés do Extremo Oriente para a Nigéria foi de 1.000 dólares. Hoje, as transportadoras cobram entre US$ 5.500 e US$ 6.000 pelo mesmo serviço. O actual congestionamento portuário forçou algumas companhias marítimas a transferir carga para a Nigéria para portos vizinhos em Cotonou e na Costa do Marfim.

Devido ao grave congestionamento portuário, um grande número de contentores encalhados está a afectar seriamente a operação do porto de Lagos, na Nigéria.

Para tal, os intervenientes do setor apelaram ao governo do país para leiloar cerca de 4.000 contentores para aliviar o congestionamento no porto de Lagos.

As partes interessadas no diálogo nacional apelaram ao Presidente Muhammadu Buhari e ao Comité Executivo Federal (FEC) para instruir a Alfândega da Nigéria (NSC) a leiloar mercadorias de acordo com a Lei de Alfândega e Gestão de Carga (CEMA).

Estima-se que cerca de 4.000 contentores tenham ficado encalhados em alguns terminais do Porto de Apapa e Tinkan, em Lagos.

Isto não só causou congestionamento portuário e afetou a eficiência operacional, mas também forçou os importadores a suportar muitos custos adicionais relacionados. Mas os costumes locais parecem estar perdidos.

De acordo com a regulamentação local, se a mercadoria permanecer no porto por mais de 30 dias sem desembaraço aduaneiro, será classificada como mercadoria vencida.

Entende-se que muitas cargas no porto de Lagos estão retidas há mais de 30 dias, sendo que o período mais longo chega a 7 anos, e o número de cargas atrasadas continua a aumentar.

Diante disso, os interessados ​​convocaram a realização do leilão de mercadorias de acordo com o disposto na legislação aduaneira e de gestão de cargas.

Uma pessoa da Associação de Agentes Aduaneiros Credenciados da Nigéria (ANLCA) disse que alguns importadores abandonaram mercadorias no valor de dezenas de bilhões de nairas (cerca de centenas de milhões de dólares). “O contentor com objectos de valor não é reclamado há vários meses e a alfândega não o despachou do porto. Esta prática irresponsável é muito decepcionante.”

Os resultados do inquérito da associação mostram que a carga encalhada representa atualmente mais de 30% da carga total nos portos de Lagos. “O governo tem a responsabilidade de garantir que o porto não tenha carga atrasada e forneça contêineres vazios suficientes.”

Por questões de custos, alguns importadores podem ter perdido o interesse em desembaraçar essas mercadorias, pois o desembaraço aduaneiro causará mais prejuízos, inclusive no pagamento de sobreestadia. Portanto, os importadores podem abandonar seletivamente estes produtos.