Como a situação de congestionamento portuário não deverá melhorar a curto prazo, podendo até mesmo se agravar, estimar o custo do transporte torna-se difícil. Para evitar disputas desnecessárias, recomenda-se que todas as empresas exportadoras, sempre que possível, assinem contratos FOB ao negociar com a Nigéria, sendo o lado nigeriano responsável pelo transporte e seguro. Caso o transporte tenha que ser arcado por nós, recomenda-se considerar cuidadosamente os fatores que podem levar à retenção da mercadoria pela Nigéria e, consequentemente, aumentar o valor da cotação.

Devido à grave congestão portuária, um grande número de contêineres retidos está causando um preocupante efeito em cadeia nas operações do porto de Lagos. O porto está congestionado, um grande número de contêineres vazios está retido no exterior, o custo do transporte de mercadorias aumentou 600%, cerca de 4.000 contêineres serão leiloados e os comerciantes estrangeiros estão correndo para aproveitar a oportunidade.

Segundo o West Africa China Voice News, nos portos mais movimentados da Nigéria, o Porto de Tin Can Island e o Porto de Apapa, em Lagos, devido ao congestionamento de carga, pelo menos 43 embarcações carregadas com diversos tipos de carga estão atualmente retidas nas águas de Lagos.

Devido à estagnação dos contêineres, o custo do transporte de mercadorias aumentou 600%, e as transações de importação e exportação da Nigéria entraram em colapso. Muitos importadores reclamam, mas não há solução. Devido ao espaço limitado no porto, muitos navios não conseguem entrar e descarregar, ficando atracados no mar.

Segundo reportagem do jornal “The Guardian”, no porto de Apapa, uma das vias de acesso estava fechada devido a obras, enquanto caminhões estavam estacionados em ambos os lados da outra via, deixando apenas uma estreita faixa livre para o tráfego. A situação no porto da Ilha TinCan é semelhante. Contêineres ocupam todo o espaço. Uma das vias de acesso ao porto está em obras. Os seguranças extorquem dinheiro dos importadores. Um contêiner transportado por 20 quilômetros para o interior custa US$ 4.000.

As estatísticas mais recentes da Autoridade Portuária da Nigéria (NPA) mostram que há 10 navios atracados no porto de Apapa, na área de fundeio de Lagos. Em TinCan, 33 navios ficaram retidos devido ao pequeno espaço para descarregamento. Como resultado, há 43 navios aguardando vagas somente no porto de Lagos. Ao mesmo tempo, espera-se a chegada de 25 novos navios ao porto de Apapa.

A fonte está obviamente preocupada com a situação e afirmou: “No primeiro semestre deste ano, o custo do transporte de um contêiner de 20 pés do Extremo Oriente para a Nigéria era de US$ 1.000. Hoje, as empresas de transporte marítimo cobram entre US$ 5.500 e US$ 6.000 pelo mesmo serviço. O atual congestionamento portuário obrigou algumas empresas de transporte marítimo a transferir cargas para a Nigéria para portos vizinhos em Cotonou e na Costa do Marfim.”

Devido à grave congestão portuária, um grande número de contêineres retidos está afetando seriamente a operação do porto de Lagos, na Nigéria.

Para atingir esse objetivo, representantes do setor solicitaram ao governo do país que leiloasse cerca de 4.000 contêineres para aliviar o congestionamento no porto de Lagos.

Os participantes do diálogo nacional apelaram ao Presidente Muhammadu Buhari e ao Comité Executivo Federal (FEC) para que instruíssem a Alfândega da Nigéria (NSC) a leiloar mercadorias em conformidade com a Lei de Gestão Aduaneira e de Carga (CEMA).

Entende-se que cerca de 4.000 contêineres estão retidos há muito tempo em alguns terminais do Porto de Apapa e Tinkan, em Lagos.

Isso não só causou congestionamento portuário e afetou a eficiência operacional, como também obrigou os importadores a arcar com muitos custos adicionais relacionados. Mas a alfândega local parece estar sem saber o que fazer.

De acordo com as normas locais, se as mercadorias permanecerem no porto por mais de 30 dias sem desembaraço aduaneiro, serão classificadas como mercadorias em atraso.

Sabe-se que muitas cargas no porto de Lagos estão retidas há mais de 30 dias, sendo o período mais longo de 7 anos, e o número de cargas em atraso continua aumentando.

Diante disso, as partes interessadas solicitaram o leilão das mercadorias de acordo com as disposições da lei aduaneira e de gestão de cargas.

Um representante da Associação de Agentes Alfandegários Credenciados da Nigéria (ANLCA) afirmou que alguns importadores abandonaram mercadorias avaliadas em dezenas de bilhões de nairas (cerca de centenas de milhões de dólares). “O contêiner com os objetos de valor não foi reclamado há vários meses e a alfândega não o liberou do porto. Essa prática irresponsável é muito decepcionante.”

Os resultados da pesquisa da associação mostram que a carga retida representa atualmente mais de 30% do total de carga nos portos de Lagos. "O governo tem a responsabilidade de garantir que o porto não tenha carga atrasada e que forneça contêineres vazios em quantidade suficiente."

Devido a questões de custo, alguns importadores podem ter perdido o interesse em desembaraçar essas mercadorias, pois o desembaraço aduaneiro acarretará mais prejuízos, incluindo o pagamento de sobrestadia. Portanto, os importadores podem optar por abandonar essas mercadorias seletivamente.