A Autoridade do Canal de Suez (SCA) obteve uma ordem judicial formal para apreender o gigantesco porta-contêineres “Ever Given” que “não pagou mais de US$ 900 milhões”.

Até o navio e a carga são “comidos” e a tripulação não pode deixar o navio durante esse período.

A seguir está a descrição do Evergreen Shipping:

A Evergreen Shipping está incitando ativamente todas as partes a chegarem a um acordo para facilitar a liberação antecipada da apreensão da embarcação e está estudando a viabilidade de manuseio separado da carga.

O British P&I Club expressou desapontamento com a prisão do navio pelo governo egípcio.

A associação também afirmou que a SCA não forneceu justificativas detalhadas para essa enorme reivindicação, incluindo uma reivindicação de “bônus de resgate” de US$ 300 milhões e uma reivindicação de “perda de reputação” de US$ 300 milhões.

“Quando ocorreu o encalhe, o navio estava em pleno funcionamento, suas máquinas e/ou equipamentos não apresentavam defeitos, sendo de inteira responsabilidade o competente e profissional capitão e tripulação.

De acordo com as regras de navegação do Canal de Suez, a navegação foi realizada sob a supervisão de dois pilotos SCA.”

O American Bureau of Shipping (ABS) concluiu a inspeção do navio em 4 de abril de 2021 e emitiu o certificado relevante permitindo que o navio seja transferido do Great Bitter Lake para Port Said, onde passará por uma nova inspeção e, em seguida, concluiu sua viagem a Rotterdam.

“Nossa prioridade é resolver essa reclamação de forma justa e rápida para garantir que a embarcação e a carga sejam liberadas e, mais importante, os 25 tripulantes a bordo ainda estejam a bordo”.

Além disso, o aumento adiado de preços do Canal do Panamá é uma das poucas boas notícias no futuro próximo.

Em 13 de abril, a Autoridade do Canal do Panamá emitiu um anúncio informando que as taxas de reserva de trânsito e taxa de slots de leilão (taxa de slots de leilão) originalmente programadas para serem aumentadas hoje (15 de abril) serão adiadas para Implementado em 1º de junho.

Com relação ao adiamento do reajuste da tarifa, a Autoridade do Canal do Panamá explicou que isso pode dar às empresas de navegação mais tempo para lidar com o reajuste da tarifa.

Anteriormente, a Câmara Internacional de Navegação (ICS), a Associação de Armadores Asiáticos (ASA) e a Associação de Armadores da Comunidade Europeia (ECSA) emitiram uma carta conjunta em 17 de março expressando preocupações sobre a taxa de aumento dos pedágios.

Ele também apontou que o prazo efetivo de 15 de abril é muito curto e a indústria naval não pode fazer ajustes oportunos.