A Autoridade do Canal de Suez (SCA) obteve uma ordem judicial formal para apreender o gigante navio porta-contentores “Ever Given” que “não pagou mais de 900 milhões de dólares”.

Até o navio e a carga são “comidos”, e a tripulação não pode sair do navio nesse período.

A seguir está a descrição do Evergreen Shipping:

A Evergreen Shipping está instando ativamente todas as partes a chegarem a um acordo para facilitar a liberação antecipada da apreensão do navio e está estudando a viabilidade do manuseio separado da carga.

O British P&I Club expressou decepção com a prisão do navio pelo governo egípcio.

A associação também afirmou que a SCA não forneceu justificações detalhadas para esta enorme reclamação, incluindo uma reclamação de “bónus de resgate” de 300 milhões de dólares e uma reclamação de “perda de reputação” de 300 milhões de dólares.

“Quando ocorreu o encalhe, o navio estava em pleno funcionamento, suas máquinas e/ou equipamentos não apresentavam defeitos, sendo o capitão e a tripulação competentes e profissionais os únicos responsáveis.

De acordo com as regras de navegação do Canal de Suez, a navegação foi realizada sob a supervisão de dois pilotos da SCA. ”

O American Bureau of Shipping (ABS) concluiu a inspeção do navio em 4 de abril de 2021 e emitiu o respectivo certificado permitindo que o navio fosse transferido do Grande Lago Amargo para Port Said, onde será submetido a uma reinspeção e então concluído seu viagem para Roterdã.

“Nossa prioridade é resolver esta reclamação de forma justa e rápida para garantir que o navio e a carga sejam liberados e, mais importante, que os 25 tripulantes a bordo ainda estejam a bordo.”

Além disso, o adiamento do aumento dos preços do Canal do Panamá é uma das poucas boas notícias no futuro próximo.

Em 13 de abril, a Autoridade do Canal do Panamá emitiu um anúncio informando que as taxas de reserva de trânsito e a taxa de slots de leilão (taxa de slots de leilão) originalmente programadas para serem aumentadas hoje (15 de abril) serão adiadas para Implementadas em 1º de junho.

Em relação ao adiamento do reajuste das taxas, a Autoridade do Canal do Panamá explicou que isso pode dar às companhias marítimas mais tempo para lidar com o reajuste das taxas.

Anteriormente, a Câmara Internacional de Navegação (ICS), a Associação de Armadores Asiáticos (ASA) e a Associação de Armadores da Comunidade Europeia (ECSA) emitiram conjuntamente uma carta em 17 de Março expressando preocupações sobre a taxa de aumento das portagens.

Ele também destacou que o prazo efetivo de 15 de abril é muito apertado e a indústria naval não pode fazer ajustes em tempo hábil.