Nos últimos meses, devido à recuperação econômica global desigual, ao forte ressurgimento da epidemia em muitas partes do mundo e à chegada da temporada tradicional de transporte, como o Natal e o Ano Novo, muitos portos europeus e americanos ficaram congestionados, enquanto muitos portos chineses enfrentam uma grave escassez de contêineres.

Nesse caso, diversas grandes empresas de transporte marítimo começaram a impor sobretaxas de congestionamento, sobretaxas de alta temporada, taxas por falta de contêineres e outras taxas adicionais. Os agentes de carga estão sofrendo cada vez mais pressão sobre as tarifas de frete.

Segundo os dados mais recentes, o mercado de transporte de contêineres para exportação da China permanece estável, assim como a demanda por transporte, após o aumento das tarifas de frete nas rotas europeias e mediterrâneas na semana passada.

A maioria das rotas de mercado apresenta taxas de frete mais altas, o que eleva o índice composto.

Os maiores aumentos foram de 196,8% no norte da Europa, 209,2% no Mediterrâneo, 161,6% no oeste dos Estados Unidos e 78,2% no leste dos Estados Unidos.

As taxas de mortalidade no Sudeste Asiático, a região mais hiperbólica, aumentaram em impressionantes 390,5%.

Além disso, muitos especialistas do setor afirmaram que o pico das taxas de frete não terminará aqui, e a forte demanda por contêineres deverá continuar até o primeiro trimestre do próximo ano.

Atualmente, diversas empresas de transporte marítimo emitiram avisos de aumento de preços para 2021: os avisos de aumento de preços estão se espalhando por toda parte, e a paralisação das operações nos portos é realmente exaustiva.

O Ministério do Comércio emitiu uma mensagem para apoiar as empresas de contêineres na expansão da capacidade de produção.

Recentemente, na conferência de imprensa regular do Ministério do Comércio, sobre a questão da logística do comércio exterior, Gao Feng salientou que muitos países do mundo enfrentam problemas semelhantes devido à epidemia de COVID-19:

O descompasso entre a oferta e a demanda de capacidade de transporte é a causa direta do aumento das taxas de frete, e fatores como a baixa rotatividade de contêineres elevam indiretamente os custos de transporte e reduzem a eficiência logística.

Gaofeng afirmou que trabalhará com os departamentos relevantes para continuar a impulsionar o aumento da capacidade de transporte marítimo, com base em trabalhos anteriores, apoiando a aceleração do retorno de contêineres e a melhoria da eficiência operacional.

Apoiaremos os fabricantes de contêineres na expansão da capacidade de produção e fortaleceremos a supervisão do mercado para estabilizar os preços e fornecer um sólido suporte logístico para o desenvolvimento constante do comércio exterior.