Nos últimos meses, devido à recuperação econômica global desigual, a forte recuperação da epidemia em muitas partes do mundo e a chegada da temporada tradicional de transporte, como Natal e Ano Novo, muitos portos europeus e americanos ficaram congestionados, mas muitos Os portos chineses estão extremamente carentes de contêineres.

Neste caso, várias grandes companhias de navegação começaram a impor sobretaxa de congestionamento, sobretaxa de alta temporada, menos taxas de contêineres e outras taxas adicionais. Os despachantes de frete estão tendo cada vez mais pressão sobre as taxas de frete.

De acordo com os dados mais recentes, o mercado de transporte de contêineres de exportação da China permanece estável e a demanda de transporte permanece estável após o aumento das taxas de frete nas rotas europeias e mediterrâneas na semana passada.

A maior parte da rota comercializa tarifas de frete mais altas, elevando o índice composto.

Os maiores aumentos foram de 196,8% no norte da Europa, 209,2% no Mediterrâneo, 161,6% no oeste dos Estados Unidos e 78,2% no leste dos Estados Unidos.

As taxas no Sudeste Asiático, a região mais hiperbólica, aumentaram impressionantes 390,5%.

Além disso, muitos especialistas do setor disseram que o pico das taxas de frete não terminará aqui, a forte demanda de contêineres deve continuar até o primeiro trimestre do próximo ano.

Atualmente, várias companhias de navegação emitiram o aviso de aumento de preço para 2021: o aviso de aumento de preço está voando por toda parte, pulando o porto para parar de navegar muito cansado.

O Ministério do Comércio emitiu uma mensagem para apoiar as empresas de contêineres na expansão da capacidade de produção

Recentemente, na coletiva de imprensa regular do Ministério do Comércio, sobre a questão da logística do comércio exterior, Gao Feng destacou que muitos países do mundo estão enfrentando problemas semelhantes devido à epidemia do COVID-19:

O descompasso entre a oferta e a demanda de capacidade de transporte é a causa direta do aumento das tarifas de frete, e fatores como a baixa rotatividade de contêineres indiretamente aumentam os custos de frete e reduzem a eficiência logística.

Gaofeng disse que trabalharia com os departamentos relevantes para continuar pressionando por mais capacidade de transporte com base no trabalho anterior, suporte para acelerar o retorno de contêineres e melhorar a eficiência operacional.

Apoiaremos os fabricantes de contêineres na expansão da capacidade de produção e fortaleceremos a supervisão do mercado para estabilizar os preços de mercado e fornecer um forte suporte logístico para o desenvolvimento constante do comércio exterior.