Nos últimos meses, devido à recuperação económica global desigual, à forte recuperação da epidemia em muitas partes do mundo e à chegada da época dos transportes tradicionais, como o Natal e o Ano Novo, muitos portos europeus e americanos ficaram congestionados, mas muitos Os portos chineses estão extremamente carentes de contêineres.

Neste caso, uma série de grandes empresas de transporte marítimo começaram a impor sobretaxas de congestionamento, sobretaxas de época alta, taxas de falta de contentores e outras taxas adicionais.Os transitários estão a exercer cada vez mais pressão sobre as taxas de frete.

De acordo com os dados mais recentes, o mercado de transporte de contentores de exportação da China permanece estável e a procura de transporte permanece estável após o novo aumento das taxas de frete nas rotas europeias e mediterrânicas na semana passada.

A maior parte das rotas comercializa taxas de frete mais altas, elevando o índice composto.

Os maiores aumentos foram de 196,8% no Norte da Europa, 209,2% no Mediterrâneo, 161,6% no oeste dos Estados Unidos e 78,2% no leste dos Estados Unidos.

As taxas no Sudeste Asiático, a região mais hiperbólica, aumentaram espantosos 390,5%.

Além disso, muitos membros da indústria disseram que o pico das taxas de frete não terminará aqui, espera-se que a forte demanda por contêineres continue até o primeiro trimestre do próximo ano.

Atualmente, várias companhias marítimas emitiram o aviso de aumento de preços para 2021: o aviso de aumento de preços está voando por todo lado, saltando do porto para parar de navegar muito cansado.

O Ministério do Comércio emitiu uma mensagem para apoiar as empresas de contêineres na expansão da capacidade de produção

Recentemente, na conferência de imprensa regular do Ministério do Comércio, sobre a questão da logística do comércio exterior, Gao Feng destacou que muitos países do mundo enfrentam problemas semelhantes devido à epidemia de COVID-19:

O descompasso entre a oferta e a demanda de capacidade de transporte é a causa direta do aumento das taxas de frete, e fatores como a baixa rotatividade de contêineres aumentam indiretamente os custos de transporte e reduzem a eficiência logística.

Gaofeng disse que trabalharia com os departamentos relevantes para continuar a pressionar por mais capacidade de transporte com base no trabalho anterior, apoiar para acelerar o retorno de contêineres e melhorar a eficiência operacional.

Apoiaremos os fabricantes de contentores na expansão da capacidade de produção e reforçaremos a supervisão do mercado para estabilizar os preços de mercado e fornecer um forte apoio logístico para o desenvolvimento constante do comércio externo.