Afetados pela epidemia, mais e mais países foram “lacrados” pela segunda vez, e muitos portos ficaram superlotados. estão sob pressão sem precedentes.
Os números mais recentes mostram um aumento anual de 170% nas tarifas europeias e um aumento anual de 203% nas rotas do Mediterrâneo. o frete marítimo continuará a aumentar.
Os transportadores estão enfrentando altas taxas de contêineres e sobretaxas em meio à forte demanda por frete e uma enorme escassez de contêineres, mas este é apenas o começo do que pode ser um mês mais caótico.
Frete continua a subir!Europa 170%, o Mediterrâneo 203%!
O mercado de transporte de contêineres de exportação da China continuou com preços altos. As taxas de frete de várias rotas oceânicas aumentaram em graus variados, e o índice composto continuou a subir.
Em 27 de novembro, o Shanghai Containerized Freight Index para contêineres de exportação foi divulgado pela Shanghai Shipping Exchange em 2.048,27 pontos, 5,7% acima do período anterior.
As tarifas spot de contêineres da Ásia para o norte da Europa subiram 27% na semana passada, para mais de US$ 2.000 por TEU, e as transportadoras planejam aumentar ainda mais os preços do FAK em dezembro. por cento ano a ano.
Os preços do SCFI nos portos do Mediterrâneo também subiram 23%, para US$ 2.219 por teU, um aumento de 203% em relação aos 12 meses anteriores.
Para os remetentes na Ásia e na Europa, não há fim à vista para a dor das altas taxas de frete, que aumentarão ainda mais no próximo mês, além das pesadas sobretaxas e taxas de produtos premium atualmente cobradas para garantir equipamentos e espaço a bordo.
Na rota de volta, a situação para os exportadores europeus é indiscutivelmente pior; entende-se que eles não conseguirão garantir uma encomenda para a Ásia a qualquer preço até janeiro.
Continuação de preços elevados, a taxa global continua a subir!
A escassez contínua de contêineres agravou ainda mais a escassez de capacidade do mercado, as taxas de frete da maioria das companhias aéreas subiram, elevando o índice composto.
Rotas europeias, a capacidade continua a ser insuficiente, a maioria dos voos reservados as taxas de frete subiram novamente.
As companhias aéreas norte-americanas, as relações de oferta e demanda do mercado mantidas em um bom nível, as altas taxas do mercado spot se estabilizaram.
Golfo Pérsico, Austrália e Nova Zelândia, rotas da América do Sul, a forte demanda por transporte, as taxas de mercado continuam a subir, neste período aumentaram 8,4%, 0,6% e 2,5%, respectivamente.
Rotas europeias, forte demanda por transporte. O surto repetido na Europa estimulou a demanda de importação local e o volume de mercadorias no mercado permanece alto. A tensão da capacidade da linha de navegação ainda está aumentando, a contradição entre oferta e demanda não foi aliviada .Na semana passada, a taxa média de utilização dos navios no porto de Xangai estava basicamente cheia.Afetados por isso, a maioria das transportadoras no próximo início do próximo mês para aumentar as taxas, as taxas do mercado spot subiram acentuadamente.
Quanto às companhias aéreas norte-americanas, o COVID-19 ainda é grave nos Estados Unidos, com o número acumulado de casos confirmados e o número de novos casos em um único dia ainda no topo da lista.A grave epidemia prejudicou o desempacotamento dos suprimentos. A capacidade do mercado é relativamente estável, mas a capacidade do mercado é limitada pela crescente escassez de caixas, o espaço para aumento é limitado, a situação da oferta e da demanda permanece inalterada. Na semana passada, a média taxa de utilização do espaço de transporte nas rotas oeste e leste do porto de Xangai ainda estava perto de carga total. As taxas de frete permanecem estáveis, os preços de reserva no mercado spot e o período anterior basicamente estáveis.
Na rota do Golfo Pérsico, o desempenho geral do mercado é estável, a demanda permanece estável, a capacidade do mercado é controlada dentro de uma faixa relativamente razoável e as relações de oferta e demanda permanecem equilibradas. Na semana passada, a taxa de utilização do espaço marítimo no porto de Xangai estava acima de 95% e os voos individuais estavam totalmente carregados. A maioria das transportadoras mantém as mesmas taxas, um pequeno número de ajustes, as taxas do mercado spot aumentaram ligeiramente.
O mercado de destino da rota Austrália-Nova Zelândia está na alta temporada do transporte, e a demanda de transporte está aumentando constantemente, mantendo uma boa relação entre oferta e demanda. Na semana passada, a taxa média de utilização dos navios no porto de Xangai foi superior a 95 por cento, e a maioria dos navios estava totalmente carregada.A maioria das companhias aéreas que reservam preços de espaço para manter o nível do período anterior, um pequeno aumento nas taxas individuais do mercado spot aumentou.
Companhias aéreas sul-americanas, países sul-americanos afetados pelo surto de capacidade insuficiente, um grande número de suprimentos dependem de importações, a demanda de transporte continua alta. , a maioria das companhias aéreas perto do início do mês para aumentar o preço de reserva, a taxa de frete no mercado spot aumentou.
Aviso de aumento de preço para 2021 será emitido novamente por todas as companhias de navegação!
Acredito que sua Maersk cobre uma sobretaxa de alta temporada do Extremo Oriente para a Europa
A Maersk anunciou uma nova sobretaxa de alta temporada (PSS) para a Europa e o Leste Asiático de dezembro até o próximo ano.
Adequado para carga refrigerada do Extremo Oriente para os países do norte e sul da Europa. A sobretaxa será de $ 1.000/20 'cooler, $ 1.500/40' cooler e entrará em vigor em 15 de dezembro, Taiwan PSS entrará em vigor em 1º de janeiro de 2021.