Afetados pela epidemia, cada vez mais países foram "isolados" pela segunda vez, e muitos portos ficaram superlotados. A falta de casos de carga, o rompimento de contêineres, o descarte de mercadorias, a fuga de portos, o aumento desenfreado do frete e a pressão sem precedentes sobre o comércio exterior.
Os dados mais recentes mostram um aumento de 170% nas tarifas europeias em comparação com o ano anterior e um aumento de 203% nas rotas do Mediterrâneo também em comparação com o ano anterior. Além disso, com o agravamento da epidemia nos Estados Unidos e o bloqueio das linhas de transporte aéreo, o transporte marítimo continuará a aumentar.
Os expedidores estão enfrentando preços de contêineres em alta e sobretaxas em meio à forte demanda por transporte marítimo e à enorme escassez de contêineres, mas este é apenas o começo do que pode ser um mês ainda mais caótico.
O transporte de mercadorias continua a aumentar exponencialmente! Europa: 170%, Mediterrâneo: 203%!
O mercado de transporte de contêineres para exportação da China manteve os preços elevados. As taxas de frete em diversas rotas marítimas aumentaram em diferentes graus, e o índice composto continuou a subir.
Em 27 de novembro, o Índice de Frete de Contêineres de Xangai para exportação foi divulgado pela Bolsa de Valores Marítimos de Xangai em 2048,27 pontos, um aumento de 5,7% em relação ao período anterior. Com o aumento das taxas de frete e das sobretaxas, os exportadores da Ásia e da Europa enfrentarão maiores dificuldades.
As taxas de frete spot de contêineres da Ásia para o norte da Europa subiram 27% na semana passada, ultrapassando US$ 2.000 por TEU, e as transportadoras planejam aumentar ainda mais os preços FAK em dezembro. O componente nórdico do Índice de Frete de Contêineres de Xangai (SCFI) subiu US$ 447, para US$ 2.091 por TEU, um aumento de 170% em relação ao ano anterior.
Os preços do SCFI nos portos do Mediterrâneo também subiram 23%, para US$ 2.219 por TEU, um aumento de 203% em relação a 12 meses atrás.
Para os expedidores na Ásia e na Europa, não há fim à vista para o sofrimento causado pelas altas taxas de frete, que aumentarão ainda mais no próximo mês, além das pesadas sobretaxas e taxas de produtos premium atualmente cobradas para garantir equipamentos e espaço a bordo.
Na rota de regresso, a situação para os exportadores europeus é provavelmente pior; entende-se que não conseguirão garantir uma reserva para a Ásia a qualquer preço até janeiro.
Com a continuidade dos preços elevados, a taxa geral continua a subir!
A escassez contínua de contêineres agravou ainda mais a falta de capacidade de mercado, a maioria das tarifas de frete aéreo aumentou, elevando o índice composto.
Nas rotas europeias, a capacidade continua insuficiente, a maioria dos voos reservados registrou aumento nas tarifas de frete.
As companhias aéreas norte-americanas mantiveram as relações de oferta e demanda do mercado em um bom nível, com as altas taxas do mercado à vista estabilizadas.
As rotas para o Golfo Pérsico, Austrália e Nova Zelândia, e América do Sul apresentam forte demanda por transporte, com as taxas de mercado continuando a subir. Neste período, houve aumentos de 8,4%, 0,6% e 2,5%, respectivamente.
Rotas europeias, forte demanda por transporte. Os repetidos surtos na Europa estimularam a demanda local por importações, e o volume de mercadorias no mercado permanece alto. A pressão sobre a capacidade das linhas de navegação continua aumentando, e a contradição entre oferta e demanda não foi atenuada. Na semana passada, a taxa média de ocupação dos navios no porto de Xangai estava praticamente esgotada. Em decorrência disso, a maioria das transportadoras deverá aumentar suas tarifas no início do próximo mês, o que levou a uma forte alta nos preços do mercado à vista.
Quanto às companhias aéreas norte-americanas, a COVID-19 ainda é grave nos Estados Unidos, com o número cumulativo de casos confirmados e o número de novos casos em um único dia ainda no topo da lista. A grave epidemia tem dificultado o descarregamento de suprimentos. A capacidade do mercado está relativamente estável, mas limitada pela crescente escassez de contêineres, o espaço para expansão é limitado e a situação de oferta e demanda permanece inalterada. Na semana passada, a taxa média de utilização do espaço de transporte nas rotas Oeste e Leste do porto de Xangai ainda estava próxima da capacidade máxima. As taxas de frete de linha permanecem estáveis, os preços de reserva no mercado spot e os do período anterior praticamente se mantiveram estáveis.
Na rota do Golfo Pérsico, o desempenho geral do mercado é estável, a demanda permanece estável, a capacidade do mercado é controlada dentro de uma faixa relativamente razoável e as relações entre oferta e demanda permanecem equilibradas. Na semana passada, a taxa de utilização do espaço portuário no porto de Xangai foi superior a 95%, e os voos individuais estavam totalmente lotados. A maioria das transportadoras manteve as mesmas tarifas, com um pequeno número de ajustes, e as tarifas do mercado spot subiram ligeiramente.
O mercado de destino da rota Austrália-Nova Zelândia está em plena alta temporada de transporte, e a demanda por transporte está aumentando de forma constante, mantendo uma boa relação entre oferta e demanda. Na semana passada, a taxa média de ocupação dos navios no porto de Xangai foi superior a 95%, e a maioria dos navios estava totalmente carregada. A maioria das companhias aéreas manteve os preços de reserva de espaço nos mesmos níveis do período anterior, com um pequeno aumento em alguns casos, e as taxas do mercado spot subiram.
As companhias aéreas sul-americanas e os países da América do Sul afetados pela pandemia têm capacidade insuficiente, grande parte do abastecimento depende de importações e a demanda por transporte continua alta. Nesse período, a taxa média de utilização do espaço dos navios no porto de Xangai está próxima da capacidade máxima. Diante desse cenário, a maioria das companhias aéreas aumentou o preço das passagens no início do mês, elevando o valor do frete no mercado à vista.
Todas as companhias de navegação emitirão um novo aviso de aumento de preços para 2021!
Acredito que a Maersk cobre uma sobretaxa de alta temporada para voos do Extremo Oriente para a Europa.
A Maersk anunciou uma nova sobretaxa de alta temporada (PSS, na sigla em inglês) para a Europa e o Leste Asiático, de dezembro de 2018 até o ano que vem.
Adequado para cargas refrigeradas do Extremo Oriente para países do norte e sul da Europa. A sobretaxa será de US$ 1.000 para contêineres refrigerados de 20 pés e US$ 1.500 para contêineres refrigerados de 40 pés, e entrará em vigor em 15 de dezembro. O Sistema de Segurança de Transporte de Taiwan (PSS) entrará em vigor em 1º de janeiro de 2021.