Em 2023, o comércio global do mercado de coque de petróleo importado foi fraco e o excesso de oferta de coque de petróleo importado continuou a exceder a procura ao longo do ano devido à chegada contínua de encomendas de comerciantes importadores. À medida que o preço do coque de petróleo nacional continua a cair, o preço do coque importado é obviamente invertido, e o stock spot no porto aumentou para um novo máximo nos últimos anos.

Desde 2023, o coque spot de petróleo no porto continuou a se acumular, criando constantemente um recorde. Em dezembro, o estoque total de coque de petróleo portuário era de 4,674 milhões de toneladas, um aumento de 2,183 milhões de toneladas ou 87,64%.

No primeiro semestre de 2023, grande parte do coque de petróleo importado continuou a chegar ao mercado interno, com um total de 9.685.400 toneladas de coque de petróleo importado, um aumento de 2.805.200 toneladas ou 41,7%. No primeiro semestre, com a chegada do coque importado ao mercado interno, e a maior parte dos pedidos de associação de longo prazo de alto preço, devido ao alto custo dos recursos nacionais, não há vantagem, o desempenho da demanda a jusante é baixa velocidade de embarque de coque de importação é mais lenta, a contradição do excesso de oferta nos destaques do mercado, juntamente com a relutância dos comerciantes em vender é forte, o estoque spot do porto já subiu para mais de 5,5 milhões de toneladas.

No segundo semestre do ano, com a entrada cautelosa do mercado de procura interna e a baixa volatilidade dos preços nacionais do coque, o embarque global de coque de petróleo importado foi fraco e o inventário portuário foi mantido em mais de 4,3 milhões de toneladas. No quarto trimestre, devido ao alto preço do coque de popa importado e à grave inversão do custo de nova chegada ao porto, à relutância dos comerciantes em vender e a algum coque de petróleo doméstico de baixo preço ter operações portuárias, o estoque spot do porto subiu novamente para cerca de 4,6 milhões de toneladas. O apoio à demanda do mercado de coque esponja importado não é bom, o porto do norte pelo impacto dos recursos internos do embarque desacelerou, coque de petróleo operação alta a longo prazo. Ao longo do rio e no sul da China, o coque de pellets e algum coque combustível com alto teor de enxofre foram transportados pela demanda a jusante, e os comerciantes enviaram ativamente os estoques portuários que diminuíram ligeiramente.

No primeiro semestre do ano, o preço do coque importado caiu de 2.500 yuans/tonelada no início do ano para 1.700 yuans/tonelada, o preço doméstico do coque também continuou a diminuir, a desaceleração do mercado de coque de petróleo, o embarque geral a taxa de coque de petróleo spot no porto desacelerou e o volume portuário semanal do porto principal foi de cerca de 100.000 a 300.000 toneladas. No segundo semestre do ano, com a chegada do coque importado de baixo custo ao mercado interno, os embarques portuários de cobertura de preços à vista melhoraram e os embarques semanais de coque de petróleo nos principais portos aumentaram para cerca de 420 mil toneladas, mas o petróleo importado os preços do coque subiram, em geral, fracos, mantidos em 1.500 yuans/tonelada.

Previsão do mercado futuro:

Em janeiro, o mercado doméstico de coque de petróleo estava negociando bem e o preço da transação elevou o volume spot de coque de petróleo assinado no porto. Em meados de Janeiro, o volume semanal de coque de petróleo no porto atingiu cerca de 310.000 toneladas, e o inventário de coque de petróleo diminuiu para cerca de 4,5 milhões de toneladas. A Longhong Information aprendeu que a quantidade de coque de petróleo que deveria chegar a Hong Kong no primeiro trimestre foi significativamente reduzida e, afetada por eventos internacionais, algumas rotas de transporte foram bloqueadas, custos adicionais, como prêmio de frete de coque importado e tempo de transporte aumentados, e o o custo da placa externa do coque de petróleo continuou a aumentar.

Espera-se que no final de janeiro, a maior parte do coque de petróleo portuário execute o volume do contrato de pedido, e o estoque spot portuário continue a diminuir lentamente devido ao declínio no volume de coque de petróleo importado.