Este ano é o ano do surto de novos veículos de energia.Desde o início do ano, as vendas de veículos de nova energia não apenas atingiram novos recordes a cada mês, mas também aumentaram ano a ano.Os fabricantes de baterias upstream e os quatro principais fabricantes de materiais também foram estimulados a expandir sua capacidade de produção.A julgar pelos últimos dados divulgados em junho, os dados nacionais e estrangeiros continuam a melhorar, e os veículos nacionais e europeus também ultrapassaram o nível de 200.000 veículos em um único mês.

Em junho, as vendas no varejo doméstico de veículos de nova energia atingiram 223.000, um aumento de 169,9% em relação ao ano anterior e um aumento de 19,2% em relação ao mês anterior, fazendo com que a taxa de penetração no varejo doméstico de veículos de nova energia atingisse 14% em junho, e a taxa de penetração ultrapassou a marca de 10% de janeiro a junho, atingindo 10,2%, que quase dobrou a taxa de penetração de 5,8% em 2020;e as vendas de veículos de nova energia nos sete principais países europeus (Alemanha, França, Grã-Bretanha, Noruega, Suécia, Itália e Espanha) atingiram 191.000 unidades, um aumento de 34,8% em relação ao mês anterior..Em junho, as vendas de veículos de nova energia em muitos países europeus estabeleceram um novo recorde histórico para as vendas do mês.O mesmo crescimento mensal apresentou taxas diferentes.Considerando que a política europeia de emissão de carbono voltou a ser mais rígida, a participação de mercado das montadoras locais está se aproximando da Tesla.Nova energia europeia no segundo semestre Ou manterá um alto grau de prosperidade.

1, a Europa alcançará emissões líquidas zero até 2035

De acordo com a Bloomberg News, espera-se que o cronograma de emissão zero para carros europeus seja bastante avançado.A União Europeia anunciará o último rascunho “Fit for 55″ em 14 de julho, que estabelecerá metas de redução de emissões mais agressivas do que antes.O plano prevê que as emissões de carros e caminhões novos sejam reduzidas em 65% em relação ao nível deste ano a partir de 2030 e que as emissões líquidas sejam zero até 2035. Além desse padrão de emissão mais rígido, os governos de vários países também são obrigados para fortalecer a construção de infra-estrutura de carregamento de veículos.

De acordo com o Plano de Metas Climáticas 2030 proposto pela Comissão Europeia em 2020, o objetivo da UE é atingir zero emissões dos carros até 2050, e desta vez todo o nó do tempo será avançado de 2050 para 2035, ou seja, em 2035. Automóvel as emissões de carbono cairão de 95g/km em 2021 para 0g/km em 2035. O nó está avançado 15 anos para que as vendas de veículos de nova energia em 2030 e 2035 também aumentem para cerca de 10 milhões e 16 milhões.Alcançará um aumento substancial de 8 vezes em 10 anos, com base em 1,26 milhão de veículos em 2020.

2. A ascensão das tradicionais montadoras europeias, com vendas ocupando as dez primeiras posições

As vendas de veículos de nova energia na Europa são determinadas principalmente pela Alemanha, França, Reino Unido, Itália, Espanha, e as vendas dos três principais mercados de veículos de nova energia, Noruega, Suécia e Holanda, onde a taxa de penetração dos três os principais veículos de energia nova estão liderando, e muitas empresas de automóveis tradicionais estão nesses países importantes.

De acordo com as estatísticas de EV Sales por dados de vendas de veículos, o Renault ZOE derrotou o Model 3 pela primeira vez em 2020 e venceu o campeonato de vendas de modelos.Ao mesmo tempo, nas classificações de vendas cumulativas de janeiro a maio de 2021, o Tesla Model 3 mais uma vez ficou em primeiro lugar. No entanto, a participação de mercado está apenas 2,2 pontos à frente do segundo lugar;das últimas vendas de um único mês em maio, os dez primeiros são basicamente dominados por marcas locais de veículos elétricos, como veículos elétricos alemães e franceses.Entre eles, Volkswagen ID.3, ID .4.A quota de mercado de modelos populares como o Renault Zoe e o Skoda ENYAQ não é muito diferente da do Tesla Model 3. Dado que as tradicionais empresas automóveis europeias atribuem importância ao desenvolvimento de novos veículos movidos a energia, impulsionados pelo lançamento sucessivo de vários novos modelos, o situação competitiva dos novos veículos movidos a energia na Europa será reescrita.

3, os subsídios europeus não diminuirão muito

O mercado europeu de veículos de nova energia apresentará um crescimento explosivo em 2020, de 560.000 veículos em 2019, um aumento de 126% em relação ao ano anterior, para 1,26 milhão de veículos.Depois de entrar em 2021, continuará mantendo uma tendência de alto crescimento.Essa onda de alto crescimento também é inseparável da nova energia de vários países.Política de subsídio automóvel.

Os países europeus começaram a aumentar os subsídios para veículos de nova energia por volta de 2020. Em comparação com os subsídios do meu país por mais de 10 anos desde o início dos subsídios para veículos de nova energia em 2010, os subsídios para veículos de nova energia nos países europeus são relativamente de longo prazo e a taxa de declínio é relativamente longa.Também é relativamente estável.Alguns países com progresso mais lento na promoção de veículos de nova energia terão até políticas de subsídios adicionais em 2021. Por exemplo, a Espanha ajustou o subsídio máximo para VE de 5.500 euros para 7.000 euros, e a Áustria também aumentou o subsídio perto de 2.000 euros para 5.000 euros.