Este ano é o ano da explosão dos veículos de novas energias. Desde o início do ano, as vendas desses veículos não só atingiram novos recordes mensais, como também registraram crescimento em relação ao ano anterior. Os fabricantes de baterias e os quatro principais fabricantes de componentes também foram incentivados a expandir sua capacidade de produção. De acordo com os dados mais recentes, divulgados em junho, os números nacionais e internacionais continuam a melhorar, e as vendas de veículos na China e na Europa ultrapassaram a marca de 200.000 unidades em um único mês.

Em junho, as vendas no varejo doméstico de veículos de novas energias atingiram 223.000 unidades, um aumento de 169,9% em relação ao ano anterior e de 19,2% em relação ao mês anterior. Com isso, a taxa de penetração no varejo doméstico de veículos de novas energias alcançou 14% em junho, ultrapassando a marca de 10% de janeiro a junho, atingindo 10,2%, quase o dobro da taxa de 5,8% registrada em 2020. As vendas de veículos de novas energias nos sete principais países europeus (Alemanha, França, Reino Unido, Noruega, Suécia, Itália e Espanha) chegaram a 191.000 unidades, um aumento de 34,8% em relação ao mês anterior. Em junho, as vendas de veículos de novas energias em muitos países europeus estabeleceram um novo recorde histórico para o mês. O crescimento mensal apresentou taxas diferentes. Considerando que a política europeia de emissões de carbono se tornou mais rigorosa, a participação de mercado das montadoras locais está se aproximando da Tesla. A nova energia europeia na segunda metade do ano, ou manterá um alto grau de prosperidade.

1. A Europa atingirá emissões líquidas zero até 2035.

Segundo a Bloomberg News, o cronograma para a neutralidade de carbono em carros europeus deverá ser significativamente antecipado. A União Europeia anunciará a versão mais recente do plano “Fit for 55” em 14 de julho, que estabelecerá metas de redução de emissões mais ambiciosas do que as anteriores. O plano prevê a redução das emissões de carros e caminhões novos em 65% em relação aos níveis atuais a partir de 2030, com o objetivo de atingir emissões líquidas zero até 2035. Além desse padrão de emissões mais rigoroso, os governos de diversos países também deverão fortalecer a construção de infraestrutura de recarga para veículos elétricos.

De acordo com o Plano de Metas Climáticas para 2030, proposto pela Comissão Europeia em 2020, o objetivo da UE é alcançar emissões zero de automóveis até 2050, e desta vez o prazo para atingir essa meta será antecipado de 2050 para 2035. As emissões de carbono dos automóveis cairão de 95 g/km em 2021 para 0 g/km em 2035. Com essa antecipação de 15 anos, as vendas de veículos de novas energias em 2030 e 2035 também aumentarão para cerca de 10 milhões e 16 milhões de unidades, respectivamente. Isso representará um aumento substancial de 8 vezes em 10 anos, partindo de 1,26 milhão de veículos em 2020.

2. A ascensão das montadoras europeias tradicionais, com vendas ocupando as dez primeiras posições.

As vendas de veículos de novas energias na Europa são determinadas principalmente pela Alemanha, França, Reino Unido, Itália e Espanha, além dos três principais mercados de veículos de novas energias: Noruega, Suécia e Holanda. Nesses três países, a taxa de penetração dos veículos de novas energias é alta e muitas montadoras tradicionais estão presentes.

De acordo com as estatísticas de vendas de veículos elétricos, o Renault Zoe superou o Model 3 pela primeira vez em 2020 e conquistou o primeiro lugar em vendas. Ao mesmo tempo, no ranking de vendas acumuladas de janeiro a maio de 2021, o Tesla Model 3 voltou a ocupar a primeira posição, embora com uma vantagem de apenas 2,2% sobre o segundo colocado. Analisando as vendas mensais de maio, o top 10 é dominado por marcas locais de veículos elétricos, como as alemãs e francesas, incluindo o Volkswagen ID.3 e o ID.4. A participação de mercado de modelos populares como o Renault Zoe e o Skoda Enyaq não difere muito da do Tesla Model 3. Com as montadoras europeias tradicionais investindo cada vez mais no desenvolvimento de veículos de novas energias, impulsionadas pelo lançamento sucessivo de diversos novos modelos, o cenário competitivo dos veículos de novas energias na Europa será redefinido.

3. Os subsídios europeus não diminuirão muito.

O mercado europeu de veículos de novas energias apresentará um crescimento explosivo em 2020, passando de 560.000 veículos em 2019 para 1,26 milhão de veículos, um aumento de 126% em relação ao ano anterior. A partir de 2021, a tendência de alto crescimento deverá continuar. Essa onda de crescimento acelerado também está intrinsecamente ligada às políticas de subsídios para veículos de novas energias em diversos países.

Os países europeus começaram a aumentar os subsídios para veículos de novas energias por volta de 2020. Comparados com os subsídios concedidos no meu país por mais de 10 anos, desde o início dos subsídios para veículos de novas energias em 2010, os subsídios para esses veículos nos países europeus são relativamente mais abrangentes e a taxa de redução é relativamente lenta. Além disso, são relativamente estáveis. Alguns países com progresso mais lento na promoção de veículos de novas energias implementarão políticas de subsídios adicionais em 2021. Por exemplo, a Espanha ajustou o subsídio máximo para veículos elétricos de 5.500 euros para 7.000 euros, e a Áustria também aumentou o subsídio de cerca de 2.000 euros para 5.000 euros.