[Introdução]: Nos primeiros três trimestres de 2023, a tendência geral dos futuros domésticos de metanol caiu primeiro e depois subiu, no primeiro semestre do ano, a lógica positiva ilimitada da diferença de preço atual gerou bons lucros, e a circulação de os bens continuaram a ser apertados, tornando o primeiro semestre do ano basicamente todos os meses sob o desempenho suave e apertado; Os futuros se recuperaram no terceiro trimestre, mas o porto abriu o modo de armazenamento cumulativo e o spot encerrou o padrão premium por até 10 meses.

A mudança de funcionamento do mercado durante o ano pode ser dividida em duas etapas:

A primeira fase (1 de janeiro a 12 de junho): esta fase do choque internacional do preço do petróleo caiu, embora tenha havido uma forte recuperação durante o corte de produção da Opep, mas o tempo foi curto e logo caiu novamente devido à dificuldade de acompanhamento da demanda -acima. Os futuros do metanol nesta fase da principal lógica de negociação são o petróleo bruto, o ciclo de aumento das taxas de juros dos Estados Unidos e outros fatores e custos macro (ou seja, carvão), os preços do carvão continuam a cair (esta rede rastreia a Mongólia Interior até a fábrica de carvão caiu para o mais baixo perto de 620 yuan/ton), apoiando a recuperação do fluxo de caixa das empresas na área de produção, as expectativas de oferta sob a pressão do disco até mesmo uma nova baixa, o mais baixo caiu para 1.953 yuan/ton em junho.

A segunda fase (13 de junho a 28 de setembro): nesta fase, os futuros do metanol atingiram o fundo do poço, o declínio suave provocado pela lógica de custos terminou, o disco mostrou forte apoio em 1950-2000 yuan/ton e a principal lógica comercial da recuperação era esperado na demanda. O petróleo bruto, num contexto de baixa oferta e procura, excedeu as expectativas, resultando num esgotamento contínuo dos stocks, apoiando uma forte recuperação dos preços do petróleo; O metanol em si é o dobro da oferta e da demanda geral, a oferta continental de estoque e novos dispositivos chegaram, mas o estoque continua em um estado baixo, o mercado entende que a demanda tradicional a jusante é estável; Ao mesmo tempo, embora o elevado nível de oferta de importação seja de 1,3-1,4 milhões de toneladas/mês, a baixa base de estoques na fase inicial faz o mercado pensar que a pressão da área portuária não é grande, e a oferta de mercadorias circulantes está apertado. Juntamente com a expectativa do reinício de Xingxing e Shenghong e o subsequente desembarque substantivo, a tabela portuária precisa ser apoiada pelo duplo impulso do metanol no macro e pela sua própria procura. 19 de setembro, a maior recuperação para 2.662 yuans/ton.

Olhando para o quarto trimestre, a oferta de importações de Outubro a Novembro ainda é mantida num nível elevado de mais de 1,3 milhões de toneladas, embora o mercado deva reduzir sob o impacto negativo das restrições de gás do Irão em Dezembro, mas o armazenamento sazonal intensidade ou menos do que nos anos anteriores. Além disso, o preço do mercado continental em 2023 tem estado forte, e mesmo o volume de refluxo para Jiangxi, Guangxi e Hunan tem ocorrido frequentemente no Sul da China. Espera-se que no inverno de 2023, o padrão regional possa ser diferente dos anos anteriores, a diferença de preço entre os portos do continente e do leste da China possa ser mais difícil de ampliar para o volume do porto de arbitragem de carga do continente, o conselho de futuros mantém o preço de bens importados, que tem uma alta pressão de oferta, e o apoio aos custos de energia trazido pelo carvão e petróleo bruto, e espera-se que os futuros do metanol no quarto trimestre ou uma grande probabilidade de fraca volatilidade.