Os trens de carga China-Europa entregaram 1,35 milhão de TEU em todo o ano, um aumento de 56% em relação ao mesmo período de 2019. O número de trens anuais ultrapassou 10.000 pela primeira vez, e a média mensal de trens permaneceu em mais de 1.000.

Nos primeiros dois meses deste ano, os trens de carga China-Europa no delta do rio Yangtze estavam crescendo, com 523 trens e 50.700 TEU embarcados, mais que o dobro do número no mesmo período do ano passado. O trem de carga China-Europa Zhejiang Yiwu é uma cabine é difícil de encontrar e até precisa de um espaço para reserva de loteria.

Desde março, clientes na Espanha e na Alemanha encomendaram mais 40 milhões de máscaras, e a produção está programada até maio. Esses pedidos da Europa serão entregues por meio do trem de carga China-Europa. apertado, a primeira cabine é difícil de encontrar, e mesmo a necessidade de loteria a notícia, muitas empresas locais de comércio exterior estão encarregadas do assento inquieto.

Afetados por epidemias no exterior, o preço do frete marítimo aumentou e as rotas de frete aéreo foram drasticamente reduzidas.Para o mesmo destino, o tempo do trem de carga China-Europa é 1/3 do frete marítimo e o custo é 1/5 do frete aéreo.O desempenho de alto custo do trem de carga China-Europa tem sido favorecido por mais e mais empresas locais.

Como o trem de carga China-Europa reduz o custo para as empresas participarem da cadeia comercial global, algumas empresas de comércio eletrônico transfronteiriço também começaram a escolher o trem de carga China-Europa. em Yiwu, mercadorias de plataformas de comércio eletrônico transfronteiriça estão sendo inspecionadas antes de irem para o exterior no trem de carga China-Europa para países como Reino Unido, França, Alemanha, Rússia, Polônia e República Tcheca.

Empresas de comércio exterior e plataformas de comércio eletrônico transfronteiriço estão de olho nos trens de carga China-Europa, o que torna os suspenses de Wang ainda mais tensos. Espaços significam filas. As máscaras de atacado para Duisburg, na Alemanha, foram embaladas e concluídas, e a programação do trem de carga China-Europa está marcada para um mês.

Desde que o surto de COVID-19 começou em todo o mundo, tanto o frete marítimo quanto o aéreo foram severamente afetados, mas a demanda por ferrovia continuou a aumentar. Atualmente, os trens de carga Yiwu China-Europa têm 15 linhas em operação, conectando 49 países e regiões no continente euro-asiático, incluindo Alemanha, Espanha e Vietnã. Além de produtos locais, mais de 100.000 tipos de produtos com rótulos fabricados na China de oito províncias e cidades, incluindo Xangai, Jiangsu e Anhui, também serão distribuídos em Yiwu para “go global” no trem de carga China-Europa.

Segundo as estatísticas, em todo o ano de 2020, um total de 974 trens de carga China-Europa operaram em Yiwu, incluindo 891 trens de partida e 83 trens de retorno.Um total de 80.392 caixas padrão foram enviadas, com um crescimento ano a ano de 90,2%. Em 2021, o número de trens de carga China-Europa em Yiwu mostra uma tendência de crescimento acelerado.

A fim de melhorar a eficiência, o departamento de operação desenvolveu o sistema de operação do trem de carga, e a empresa de despacho de carga, a parte da plataforma do trem de carga e o departamento ferroviário trabalharam juntos, o que também permitiu a rápida circulação dos pedidos de Wang Hua para este lote de espaço de envio de máscara.

Com custo menor do que o transporte aéreo e menos tempo do que o transporte marítimo, mais e mais empresas de comércio eletrônico transfronteiriço também aproveitam o vento leste dos trens de carga China-Europa para decolar, especialmente para importar mercadorias necessárias na China usando o retorno Comboio.

Como um cliente fiel do trem de retorno China-Europa, uma empresa comercial na província de Zhejiang importou produtos de limpeza de Portugal para a China por ferrovia e gradualmente expandiu o mercado. De 4 produtos individuais em 2017 para 54 agora, em apenas alguns anos, seus os produtos alcançaram a cobertura total das plataformas online domésticas e entraram em lojas offline de grande escala, e suas vendas continuaram a crescer fortemente a uma taxa de crescimento anual de 30%.

Uma vez que a empresa tem bases de produção em Portugal, Espanha e Polónia, através do comboio de retorno “Yihai-Nova Europa”, a pontualidade foi garantida, e alguns produtos sazonais de necessidade urgente dos clientes podem entrar no mercado chinês de forma constante e sem impedimentos.

Com a operação bidirecional bem-sucedida da China-Europe Railway Express, piso de madeira, vinho e outras “especialidades” locais na Europa são mais facilmente acessíveis às pessoas comuns por meio da China-Europe Railway Express. De janeiro a fevereiro deste ano, Zhejiang Os trens de carga de retorno da Sino-Europa atingiram 104 3560 TEU, e as mercadorias dos trens de carga de retorno eram principalmente materiais de produção, como madeira, cobre eletrolítico e fios de algodão.

Atualmente, na província de zhejiang, a china-ue treina a linha operacional para 28, a unicom tem 69 países e regiões, os bens de transporte da Eurásia cobrem hardware, produtos têxteis, peças de automóveis, utensílios domésticos, bens e materiais nas áreas de equipamentos de engenharia e prevenção de epidemias , e se tornar o maior do país, a taxa de carga de direção operacional e a taxa de retorno é mais alta, uma das linhas operacionais de trens centrais de taxa de crescimento mais rápido.

Devido ao fluxo contínuo de mercadorias dentro e fora da Estação Oeste de Yiwu, haverá um fluxo líquido de 150 contêineres todos os dias no pico, o que torna a capacidade total de armazenamento de 3.000 TEU da Estação Oeste de Yiwu quase saturada. aumentar a capacidade de embarque de CFS, departamentos ferroviários mais medidas simultaneamente, através da expansão da capacidade do pátio de contêineres, localização de escaninhos de armazenamento, atualização de máquinas de carga e descarga, fazer lição de casa, prevê que em meados de 2021, a capacidade de contêineres aumentará dos atuais 15%, a eficiência de carga e descarga pode ser aumentada em 30%, pode efetivamente garantir a demanda de capacidade para negócios de importação e exportação.

Ao garantir a capacidade de transporte, a prevenção epidêmica e a morte de mercadorias importadas também é a principal prioridade no atual processo de circulação de mercadorias. Além da conclusão da vacinação COVID-19 por todos os trabalhadores da linha de frente, todos os produtos importados serão controlados e morto por pessoal especial em locais fixos do Porto Ferroviário de Yiwu antes do transbordo.As informações de localização das mercadorias serão rastreadas durante todo o processo para garantir que todas as mercadorias importadas sejam rastreáveis ​​e documentadas.