Atualmente, o mercado internacional de transporte marítimo enfrenta sérios problemas de congestionamento, como a dificuldade em encontrar cabines disponíveis, a dificuldade em encontrar contêineres disponíveis e o aumento das taxas de frete. Transportadores e agentes de carga também esperam que os órgãos reguladores intervenham junto às empresas de transporte marítimo.

Na verdade, já existem vários precedentes a esse respeito: como os exportadores não podem encomendar armários, as agências reguladoras dos EUA elaboraram legislação para exigir que as empresas de transporte marítimo aceitem encomendas de todos os contêineres de exportação dos EUA;

A agência antitruste da Coreia do Sul aplicou multas a 23 empresas de transporte marítimo por suposta conivência na manipulação de preços de frete;

O Ministério das Comunicações da China também respondeu: coordenar com empresas de transporte marítimo internacionais para aumentar a capacidade das rotas de exportação da China e o fornecimento de contêineres, e investigar e lidar com cobranças ilegais…

No entanto, a Comissão Europeia declarou que se recusava a tomar medidas em relação ao mercado de transporte marítimo sobreaquecido.

Recentemente, Magda Kopczynska, chefe do departamento marítimo da Comissão Europeia, afirmou: “Do ponto de vista da Comissão Europeia, estamos analisando a situação atual, mas realmente não acho que devamos tomar uma decisão política precipitada para mudar tudo o que tem funcionado bem.”

Kopczynska fez essa declaração em um seminário online no Parlamento Europeu.

Essa declaração levou um grupo de agentes de carga a entrar em contato diretamente com as autoridades competentes. Algumas organizações, dominadas por embarcadores, esperavam que a Comissão Europeia pudesse intervir junto às empresas de transporte marítimo diante do aumento vertiginoso dos custos de transporte, dos atrasos no setor e das cadeias de suprimentos irregulares.

O desafio da congestão e a sobrecarga dos terminais não podem ser atribuídos inteiramente ao aumento da demanda durante a pandemia da COVID-19. O CEO da Mediterranean Shipping destacou que a indústria de contêineres está atrasada no desenvolvimento de infraestrutura, o que também representa um grande desafio para o mercado de contêineres.

“Ninguém no setor esperava que a pandemia causasse um aquecimento no mercado de contêineres. Mesmo assim, o fato de a infraestrutura da indústria naval estar defasada também desencadeou alguns dos desafios enfrentados pelo setor.” Søren Toft, na Conferência Mundial de Portos na quarta-feira (Durante a Conferência Mundial de Portos), falou sobre os gargalos encontrados este ano, o congestionamento dos portos e as altas taxas de frete.

“Ninguém esperava que o mercado chegasse a esse ponto. Mas, para ser justo, a construção de infraestrutura estava atrasada e não havia uma solução pronta. É uma pena, porque agora o setor está em seu auge.”

Søren Toft classificou os últimos nove meses como "muito difíceis", o que também levou a MSC a fazer os investimentos necessários, como a expansão de sua frota com a adição de vários novos navios e contêineres, e o investimento em novos serviços.

“A raiz do problema foi que a demanda havia caído drasticamente antes, e tivemos que retirar o navio. Depois, a demanda disparou novamente, além da imaginação de qualquer um. Hoje, devido às restrições da Covid-19 e às exigências de distanciamento social, o porto está com falta de mão de obra há muito tempo, e ainda estamos sofrendo as consequências”, disse Toft.

Atualmente, a pressão de tempo nos principais portos de contêineres do mundo é muito alta. Há uma semana, o CEO da Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, afirmou que, devido ao caos no mercado, a alta temporada será prolongada.

Ele afirmou que a situação atual pode causar gargalos e atrasos, e pode aumentar ainda mais as taxas de frete, que já são elevadas, quando as mercadorias são preparadas com antecedência para o Natal.

“Quase todos os navios estão agora totalmente carregados, então somente quando o congestionamento diminuir, a capacidade de carga da linha aumentará e a velocidade diminuirá. Se a demanda continuar crescendo durante a alta temporada, isso pode significar que a alta temporada será um pouco prolongada”, disse Habben Jansen.

Segundo Habben Jansen, a demanda atual é tão grande que o mercado não tem perspectiva de voltar ao normal.