No início do Ano Novo, o mercado doméstico de enxofre spot não conseguiu mostrar um bom começo, e o sentimento da maioria dos comerciantes de esperar pelo mercado continuou no final do ano passado. Actualmente, não é possível fornecer mais informações direccionais no disco externo, e o desempenho tardio da utilização da capacidade do terminal doméstico é desconhecido, e espera-se que o volume subsequente de chegada do porto seja maior, para que os comerciantes tenham mais preocupações com o mercado operação. Especialmente no contexto de o inventário portuário estar num nível relativamente elevado durante um longo período e incapaz de ser completamente melhorado durante um período de tempo, a mentalidade reprimida do mercado fez com que os operadores tivessem medo de operar no terreno e as diferenças de opinião fossem temporariamente difícil de eliminar. Quanto a quando a pressão sobre as ações de Hong Kong será aliviada, ainda precisamos esperar que surja uma oportunidade.

Não é difícil ver pela figura acima que os dados do inventário portuário de enxofre da China em 2023 mostram uma tendência ascendente significativa. Os 2,708 milhões de toneladas no último dia útil, embora apenas 0,1% a mais que o inventário portuário de final de ano em 2019, tornaram-se o ponto mais alto nos dados de inventário portuário de final de ano nos últimos cinco anos. Além disso, os dados da Longzhong Information mostram que na comparação dos dados de inventário portuário no início e no final dos últimos cinco anos, o aumento em 2023 perde apenas para o de 2019, que é de 93,15%. Para além do ano especial de 2022, não é difícil constatar que a comparação dos dados de inventário no início e no final dos restantes quatro anos tem uma grande correlação com a tendência dos preços de mercado do ano.

Em 2023, o inventário portuário médio nacional é de cerca de 2,08 milhões de toneladas, um aumento de 43,45%. As principais razões para o aumento do inventário portuário de enxofre da China em 2023 são as seguintes: Em primeiro lugar, com o desempenho global do lado da procura significativamente melhor do que no ano passado, o interesse de compra tanto das fábricas a jusante como dos comerciantes de recursos importados foi significativamente mobilizado ( Os dados de importação de enxofre da China de janeiro a novembro de 2023 excederam a quantidade total do ano passado (verificado). Em segundo lugar, o preço de mercado é significativamente inferior ao nível do ano passado e alguns detentores cobriram posições para equilibrar os custos. Em terceiro lugar, no contexto dos dois primeiros pontos, o desempenho incremental doméstico continuou, a flexibilidade operacional do terminal na compra de recursos aumentou e a repatriação de recursos no porto foi menor do que antes em alguns períodos.

No geral, durante a maior parte de 2023, os estoques e os preços dos portos de enxofre mostraram uma correlação negativa mais razoável. De Janeiro a Junho, devido ao fraco desempenho do lado da procura, a taxa de utilização da capacidade da indústria tem estado a um nível relativamente baixo, aliada ao aumento da produção nacional, resultando no lento consumo dos recursos armazenados no porto . Além disso, tanto os comerciantes como os terminais têm recursos importados correspondentes para Hong Kong, o que promove o aumento contínuo das existências de Hong Kong. De meados de setembro a dezembro, a acumulação de longo prazo de estoques portuários atingiu o máximo em três anos, enquanto a taxa de utilização da capacidade da principal indústria de fertilizantes fosfatados a jusante entrou em uma tendência de queda, e o mercado à vista mostrou um fraco tendência sob a pressão da mentalidade da indústria, enquanto de julho a meados de setembro, os estoques portuários e os preços mostraram uma correlação positiva, a razão é que a indústria nacional de fertilizantes fosfatados se recuperou gradualmente neste momento. A utilização da capacidade está a aumentar para níveis relativamente elevados. Além disso, o preço relativamente baixo levou os comerciantes a captar o sentimento especulativo, e a operação de compra de inquérito relevante foi imediatamente lançada. Nesse momento, os recursos apenas completavam a transferência das mercadorias no porto, e não escoavam para o depósito da fábrica do terminal. Além disso, devido ao aumento da dificuldade de consulta à vista, que leva os comerciantes a perseguir recursos em dólares americanos, as existências e os preços de Hong Kong aumentaram simultaneamente.

Actualmente, sabe-se que o Porto de Zhanjiang e o Porto de Beihai na zona portuária sul têm navios de recursos que estão a descarregar operações, dos quais o Porto de Zhanjiang tem dois navios com um total de cerca de 115.000 toneladas de recursos sólidos, e o Porto de Beihai tem cerca de 36.000 toneladas de recursos sólidos, além disso, há uma grande probabilidade de que o Porto de Fangcheng e os dois portos acima ainda tenham recursos para o porto. No entanto, estatísticas incompletas sobre a subsequente chegada de recursos dos portos na região do Rio Yangtze ultrapassaram 300.000 toneladas (Nota: afetado pelo clima e outros fatores, o cronograma de embarque pode estar sujeito a certas variáveis, portanto, o volume real de chegada do porto está sujeito para o terminal). Combinado com a incógnita do terminal acima mencionado, é concebível que a resistência ao estabelecimento da confiança do mercado se dê. Mas se as chamadas montanhas e rios não duvidam de estrada, flores de salgueiro brilhantes e uma aldeia, sempre haverá incógnitas e variáveis ​​​​no funcionamento do mercado, quem pode confirmar que não haverá Qingshan como pessoas embrulhadas em casulos, não acredito que há um caminho à frente da cena.