O custo de envio da China para a Europa aumentou cinco vezes nos últimos meses devido ao espaço de envio apertado. .

Festival da Primavera agrava gargalos de transporte entre a China e a Europa e os custos disparam

Enquanto o Ano Novo Chinês é um evento muito esperado para o povo chinês, para os europeus é um grande “tormento”.

De acordo com a Suécia, para dar uma olhada nos artigos publicados recentemente no jornal, porque a produção de produtos da China durante o surto foi calorosamente recebida pelo povo europeu, também feita entre a China e os custos de envio da ue continuam subindo, não apenas isso, e até mesmo o contêiner é quase esgotado, e com o Festival da Primavera chegando, muitos portos na China estão fechados, muitas empresas de frete não têm contêineres disponíveis.

Entende-se que para obter um contêiner de pelo menos 15.000 francos, 10 vezes mais caro que o preço anterior, devido ao transporte marítimo frequente entre a China e a Europa, muitas empresas de navegação também obtiveram lucros enormes, mas agora o Ano Novo chinês agravou o gargalo do transporte marítimo entre a China e a Europa.

Atualmente, alguns portos europeus, incluindo Felixstowe, Rotterdam e Antuérpia, foram cancelados, levando ao acúmulo de mercadorias e atrasos no embarque.

Além disso, para os amigos de carga do trem de carga China-Europa também terão que coçar a cabeça em um futuro próximo, devido ao sério acúmulo na estação portuária, das 18 horas de 18 de fevereiro às 28 horas, todas as estações enviadas através da exportação de Horgos (fronteira) de todos os tipos de mercadorias são paradas de carregamento.

Após o desligamento, a velocidade de desembaraço alfandegário de acompanhamento pode ser afetada, portanto, os vendedores devem estar preparados.

Europa enfrenta escassez e espera ansiosamente por “Made in China”

No ano passado, de acordo com dados relevantes, as exportações chinesas de produtos são uma das maiores do mundo, o que mostra plenamente a demanda mundial por “made in China” à medida que o surto e o aumento, como móveis, brinquedos e bicicletas se tornaram o produto popular, devido ao próximo Festival da Primavera da China, muitas indústrias europeias encontraram alguma confusão.

Uma pesquisa da Freightos com 900 pequenas e médias empresas constatou que 77% estavam enfrentando restrições de oferta. A pesquisa da IHS Markit mostrou que os prazos de entrega dos fornecedores estão atingindo o nível mais alto desde 1997.

A comissão disse ter notado o aumento nos preços dos contêineres nas rotas marítimas. As flutuações de preços podem ser causadas por uma variedade de fatores, que o lado europeu está examinando.

A China substituiu os Estados Unidos no ano passado como os maiores parceiros comerciais da ue, o que significa que o comércio entre a China e a ue será mais próximo no futuro, é baseado na realidade, a china-ue só será assinada no final do acordo de investimento, tanto a ue quanto a china, futuro durante as negociações comerciais com os estados unidos têm mais fichas.

Atualmente, a epidemia de CoviD-19 continua a se espalhar pelo mundo, e a situação epidêmica na Europa ainda é muito grave.Portanto, será difícil para a Europa retomar a produção industrial normal em um curto espaço de tempo, o que torna o povo europeu mais urgente necessidade de “Made in China”, e eles também estão esperando ansiosamente por “Made in China” durante o Festival da Primavera.

Na última década, a maior parte das exportações da China para a Europa aumentou.Durante a epidemia, a demanda por produtos fabricados na China na Europa aumentou devido ao fechamento de fábricas na maior parte da Europa.

Por enquanto, grande parte da Europa estará comprando mais da China com o início do Ano Novo e é improvável que a economia se recupere totalmente em breve.

Na América do Norte, o congestionamento aumentou e o clima severo piorou

De acordo com a plataforma Signal do Porto de Los Angeles, 1.42.308 TEU de carga foram desembarcados no porto esta semana, um aumento de 88,91 por cento em relação ao ano anterior; 165876TEU, um aumento de 220,48% ano a ano. Podemos ver a quantidade de mercadorias no próximo semestre.

O porto de Long Beach, em Los Angeles, não dá sinais de alívio, e os problemas de congestionamento e contêineres podem demorar um pouco para serem resolvidos.Os remetentes estão procurando portos alternativos ou tentando mudar a ordem de escala.Oakland e Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance estão em negociações avançadas com os carregadores sobre novas rotas.

Os especialistas do setor também sugerem “relatar”, em vez de continuar a inundar o sul da Califórnia, em vez de enviar mercadorias para o porto de Oakland, para aliviar o problema de congestionamento nos portos de Los Angeles e Long Beach, com a chegada da Páscoa e do verão, a chegada das importações enfrentarão o pico, os importadores que optarem por enviar mercadorias para a Costa Leste podem ser uma boa escolha.

O tempo de permanência da âncora no porto de Los Angeles atingiu 8,0 dias, há 22 navios aguardando atracação

Agora Oakland tem 10 barcos esperando, Savannah tem 16 barcos esperando, em comparação com 10 barcos por semana também é o dobro da pressão. Terminais de Nova York. Os serviços ferroviários também foram afetados, com alguns nós fechados.

As companhias de navegação não deixaram pedra sobre pedra.O primeiro navio da CTC para atender a nova Golden Gate Bridge chegou a Oakland em 12 de fevereiro; as rotas transpacíficas da Wan Hai Shipping dobrarão para quatro a partir de meados de março. As rotas transpacíficas também estão sendo planejadas para Oakland e Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Espero que isso tenha um impacto positivo na situação atual.

A Amazon foi forçada a fechar temporariamente algumas instalações em oito estados, incluindo o Texas, devido ao mau tempo, de acordo com um porta-voz da Amazon. De acordo com o feedback do provedor de logística, muitos armazéns da FBA foram fechados e espera-se que as mercadorias serão recebidos até o final de fevereiro.São mais de 70 armazéns envolvidos.A figura a seguir mostra a lista de armazéns parcialmente fechados.

Alguns despachantes disseram que os armazéns populares da Amazon foram temporariamente fechados ou o volume de descarga foi reduzido, e a maior parte da entrega de reserva atrasou de 1 a 3 semanas, incluindo os armazéns populares como IND9 e FTW1. Um vendedor disse que um terço de suas listas estão esgotados e as remessas enviadas no final de dezembro ainda não chegaram às prateleiras.

Segundo a Federação Nacional do Varejo, as importações em janeiro de 2021 foram duas a três vezes maiores que os níveis dos últimos anos.

“As prateleiras agora estão vazias e, para aumentar a tristeza, esses produtos perdidos precisam ser vendidos com desconto”, disse a associação. margens e é fundamental para sua sobrevivência.”Ele espera que as importações de contêineres nos principais portos dos EUA atinjam níveis recordes neste verão.