Em 2023, a volatilidade dos preços do mercado do diesel na China, dois aumentos significativos aumentaram nas expectativas, em vez da alta temporada, a partir de 11 de dezembro, o preço de mercado do diesel de 7.590 yuans/ton, um aumento de 0,9% em relação ao início do ano, uma queda de 5,85 % ano a ano, o preço médio anual de 7.440 yuans/tonelada, queda de 8,3% ano a ano. Desde o início deste ano, o preço médio anual do Brent de 82,42 dólares/barril, uma queda de 17,57%, o declínio do petróleo bruto é significativamente superior ao do diesel, e o lado da oferta e da procura apoia melhor o preço do diesel do que o petróleo bruto óleo.

O spread do preço do cracker de diesel de 2023 ainda é superior ao mesmo período do ano passado na maior parte do tempo, a partir de setembro com a queda dos preços de mercado, o spread do preço do cracker começou a cair, os lucros do varejo pelo contrário, desde 2023 a produção nacional de diesel e lucros de varejo como transmitir? Como evoluirá o futuro?

Este ano, o preço do óleo diesel começou forte, a partir do baixo estoque do início do ano, e das boas expectativas após o fim da epidemia, abrindo antecipadamente o cheque especial do estoque, e aí a demanda é menor que esperado, o preço do óleo diesel caiu cerca de 300 yuans/tonelada em março, o declínio é muito maior do que a gasolina, por causa do estoque inicial de diesel mais estoque no lado alto, e o preço caiu quando o meio e a jusante despejaram mais mercadorias. Em abril, o lado dos custos é a principal razão para apoiar o aumento dos preços, os cortes adicionais de produção da OPEP+ rapidamente elevaram os preços internacionais do petróleo em mais de 7%, o limite de preços dos produtos petrolíferos refinados também acolheu o maior aumento de mais de 500 yuan/ton no ano, apoiando o aumento dos preços do diesel, mas a demanda tardia é difícil de suportar o aumento começou a entrar no canal descendente, caiu para 7.060 yuans/ton em 30 de junho. O preço da refinaria independente de Shandong caiu abaixo de 7.000 yuans/ton em junho, e o preço médio caiu para a posição mais baixa de 6.722 yuans/tonelada em 28 de junho. Em julho, com o spread de preços caindo para o nível médio de dez anos, os comerciantes começaram a abrir posições antecipadamente, e o preço subiu para o fundo da recuperação esperada, com um aumento de até 739 yuans/tonelada no mês. De Agosto a Setembro, a mentalidade e a procura apoiaram a elevada volatilidade dos preços do petróleo, a partir de Outubro o preço começou a cair, e o preço que tinha subido antecipadamente também caiu antecipadamente. Em novembro, à medida que o preço caiu para o nível da linha de custo de algumas refinarias, as refinarias começaram a reduzir a carga, e as principais empresas também reduziram o plano de produção de acordo com seus próprios estoques e expectativas de demanda. A produção global de gasolina e gasóleo em Novembro foi a mais baixa para o mesmo período desde 2017, apoiando os preços, com o petróleo bruto a cair 7,52% e o gasóleo a cair apenas 3,6%. Em dezembro, a produção de diesel ainda deverá ser a mais baixa do mesmo período desde 2017, e ainda há forte apoio aos preços.

Desde 2023, a diferença média de preço do craqueamento de diesel na refinaria independente de Shandong é de 724 yuans/tonelada, um aumento de 5,85% em comparação com o mesmo período de 2022, o ano mostra uma tendência fraca antes da forte, o primeiro semestre do ano é basicamente maior do que no mesmo período do ano passado, setembro começou a cair abaixo do nível do ano passado, a tendência é diferenciada do mesmo período do ano passado, a alta temporada diminuiu, o período de entressafra aumentou, diferente da lei de entressafra dos anos anteriores .