Em 2023, a volatilidade do preço do diesel no mercado chinês apresentou duas altas significativas previstas, fora da alta temporada. Em 11 de dezembro, o preço do diesel atingiu 7.590 yuans/ton, um aumento de 0,9% em relação ao início do ano, mas uma queda de 5,85% em comparação com o mesmo período do ano anterior. O preço médio anual foi de 7.440 yuans/ton, uma queda de 8,3% em relação ao mesmo período do ano anterior. Desde o início do ano, o preço médio anual do Brent foi de US$ 82,42/barril, uma queda de 17,57%. A queda do preço do petróleo bruto foi significativamente maior do que a do diesel, e a oferta e a demanda sustentaram melhor o preço do diesel do que o do petróleo bruto.

Em 2023, o spread de preços do diesel no cracker permaneceu superior ao do mesmo período do ano anterior na maior parte do tempo. A partir de setembro, com a queda dos preços de mercado, o spread começou a diminuir, enquanto os lucros no varejo seguiram o mesmo caminho. Como a produção nacional de diesel e os lucros no varejo se refletirão a partir de 2023? Como será o cenário futuro?

Este ano, o preço do óleo diesel começou em alta, devido aos baixos estoques no início do ano e às boas expectativas após o fim da epidemia, que levaram à liberação antecipada dos estoques excedentes. No entanto, a demanda ficou abaixo do esperado, fazendo com que o preço do óleo diesel caísse cerca de 300 yuans/tonelada em março. Essa queda foi muito maior do que a da gasolina, devido aos altos estoques iniciais de diesel e à queda nos preços causada pelo aumento da produção nos mercados intermediários e finais. Em abril, o principal fator que sustentou a alta dos preços foi o aumento dos custos. Os cortes adicionais na produção da OPEP+ elevaram rapidamente os preços internacionais do petróleo em mais de 7%. O preço máximo dos derivados de petróleo refinados também registrou o maior aumento do ano, superior a 500 yuans/tonelada, o que impulsionou a alta do diesel. No entanto, a demanda tardia, que não conseguiu sustentar o aumento, começou a entrar em tendência de baixa, chegando a 7.060 yuans/tonelada em 30 de junho. O preço do diesel proveniente de refinarias independentes de Shandong caiu para menos de 7.000 yuans/tonelada em junho, e o preço médio atingiu a mínima de 6.722 yuans/tonelada em 28 de junho. Em julho, com a diferença entre os preços de refino e distribuição caindo para a média dos últimos dez anos, os traders começaram a abrir posições antecipadamente, e o preço subiu para o patamar esperado, com um aumento de até 739 yuans/tonelada no mês. De agosto a setembro, a mentalidade e a demanda sustentaram a alta volatilidade dos preços do petróleo. A partir de outubro, os preços começaram a cair, e os preços que haviam subido anteriormente também recuaram antecipadamente. Em novembro, com a queda dos preços para o nível de custo de algumas refinarias, estas começaram a reduzir a produção, e as principais empresas também reduziram seus planos de produção de acordo com seus estoques e expectativas de demanda. A produção total de gasolina e diesel em novembro foi a menor para o mesmo período desde 2017, sustentando os preços, com queda de 7,52% no petróleo bruto e de apenas 3,6% no diesel. Em dezembro, a produção de diesel ainda deve ser a menor para o mesmo período desde 2017, o que continua a dar forte suporte aos preços.

Desde 2023, a diferença média de preço do craqueamento de diesel em refinarias independentes de Shandong é de 724 yuans/ton, um aumento de 5,85% em comparação com o mesmo período de 2022. O ano apresenta uma tendência de baixa antes de uma recuperação, com o primeiro semestre apresentando valores superiores ao mesmo período do ano anterior. Setembro começou com valores inferiores aos do ano passado, e a tendência é diferente do mesmo período do ano anterior: a alta temporada diminuiu e a baixa temporada aumentou, diferentemente do padrão observado em anos anteriores.